Por: Manuel Dammert.

El 9 de Septiembre del 2009, a las 9 de la noche y en el piso 9, se suscribió el contrato de
privatización del segundo puerto del país, el Puerto Público de Paita, a favor del Consorcio
Terminales Euroandinos (TPE), vinculado el grupo naviero portuario chileno Von Appen.
Desde el primer momento denuncie que este iba ser el resultado para el cual el Gobierno
organizo el ilegal proceso de privatización desnacionalizadora.

Contra sus afanes de imponerlo con aplausos, ha llegado frontalmente cuestionado, mostrándose
los indicios y evidencias de ilegalidades y corruptelas por todos lados. Arrinconado, el
Gobierno, días antes de la fecha fijada, forzó la suscripción del cuestionado Contrato de
Privatización a favor de TPE. Esta era señal para una maniobra más ambiciosa y todavía en
curso: en una acción rápida buscan imponer la privatización desnacionalizadora del conjunto de
los puertos públicos.

No obstante, han sobreestimado su capacidad de imposición arbitraria e ilegal. Se ha generado
el rechazo masivo de la opinión pública a la privatización de Paita, y se está rechazando la de
los puertos de Salaverry, Loreto y el Callao. Estamos en una batalla larga por los puertos
nacionales, advertida por Mercado Jarrín, que es la principal del posicionamiento geopolítico de
la Nación en el Siglo XXI, batalla que atraviesa ahora uno de sus momentos cruciales. Leer más

Fuente: Revista Poder Ciudadano